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板式橡胶支座的结构及生产工艺

板式橡胶支座的结构特点及变形机理。橡胶支座以支承容器或设备的重量,并使其固定于一定位置的支承部件,还要承受操作时的振动与地震载荷。橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成,用于支撑桥梁重量。钢纤维以切断细钢丝法、冷轧带钢剪切、钢锭铣削或钢水快速冷凝法制成长径比(纤维长度与其直径的比值,当纤维截面为非圆形时,采用换算等效截面圆面积的直径)为40~80的纤维。桥梁伸缩缝为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。常用的橡胶板橡胶支座为薄钢板硬化层,提高了橡胶支座的竖向承载力。

式和连续弯桥梁桥橡胶支座橡胶支座的橡胶桥梁支座的结构应根据所采用的具体条件是基于,跨度,类型,以及其他因素的结构高度。

目前,公路桥梁常用的橡胶支座、橡胶板橡胶支座、主盆式橡胶支座、钢球、橡胶支座、隔震橡胶支座简图:铁路桥梁用橡胶支座、铁路桥梁用橡胶板支座(b)盆式(固定)橡胶支座,橡胶板橡胶支座:中小跨径公路桥梁、城市桥梁盆式橡胶支座:大跨径连续梁混凝土桥梁橡胶支座示意图橡胶支座一般直接安装在墩顶或钢筋混凝土支座垫石上,梁直接设置在橡胶支座上

板式橡胶支座生产过程的质量控制

交替平行橡胶片和多层片材,并且多层叠层的橡胶轴承硫化粘接于彼此的方法制得,它具有结构简单,容易制造,成本低,易于安装,在我们的公路桥已被广泛用过的。

其主要功能是支撑桥梁上部结构对码头的反作用,同时完成梁结构的水平位移、转动和变形。根据设计要求,板式橡胶支座在垂直方向上具有足够的刚度,以保证平板橡胶支座在最大竖向荷载作用下的小变形;在水平方向上应具有一定的柔性,以适应由汽车制动引起的横梁位移。受力、温度变化、混凝土收缩徐变和叠层橡胶支座受力;同时,还应满足要求,梁端转动。

鉴于叠层橡胶支座的广泛应用,桥梁的使用寿命和行车的舒适性和安全性有着重要的影响。同时,板式橡胶支座在使用和存在的问题是轴承过早退化,轴承使用寿命短,不能满足设计要求。

这是通过叠层橡胶轴承生产厂支持提出了迫切的要求,必须注意的橡胶轴承产品严格执行标准的质量,并且在材料,复合配方,生产工艺和生产过程的控制,等等的选择,加强管理,严格把关,严格的质量控制。