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橡胶支座橡胶材料老化与支座更换

GB/T-橡胶材料老化引起的板式橡胶轴承问题

当层压橡胶支座的橡胶应允许有到选择良好的弹性,体积机会没有被压缩,压缩的形状抗性能的橡胶材料和橡胶层是关系到剪切性能而不管形状。橡胶支座以支承容器或设备的重量,并使其固定于一定位置的支承部件,还要承受操作时的振动与地震载荷。橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成,用于支撑桥梁重量。钢纤维以切断细钢丝法、冷轧带钢剪切、钢锭铣削或钢水快速冷凝法制成长径比(纤维长度与其直径的比值,当纤维截面为非圆形时,采用换算等效截面圆面积的直径)为40~80的纤维。橡胶止水带在运输时,应要避免阳光直射,勿与热源、油类及有害溶剂接触。成品应取直平放,勿加重压。存放场所最好保持-10-+30,相对湿度40%-80%。相关的橡胶硬度和温度的橡胶的弹性模量。

但板式橡胶的老化问题是在氧气、臭氧、紫外线和外力的作用下,橡胶材料会出现老化裂纹。橡胶老化通常是从表面开始,然后慢慢发展到内部,造成裂纹。氯丁橡胶的耐老化性能优于天然橡胶,因此应在天然橡胶中添加抗氧剂和除臭剂。氯丁橡胶的耐氧性能是橡胶的14倍,因此在制作板式橡胶支座时,应尽可能考虑氯丁橡胶。但氯丁橡胶的低温性能较差,一般只适用于-25℃以上的低温地区。与天然橡胶相比,天然橡胶的性能更好。目前在制造橡胶轴承时,我们认为三元乙丙橡胶是一种优良的耐低温、耐老化橡胶轴承材料。用于盆式橡胶支座的承压橡胶板,但这种橡胶与钢板之间的粘合性较差,用作板式橡胶支座的橡胶材料仍在研究中。

桥梁支座更换橡胶支座的病害分析与顶升方法

1个橡胶轴承常见疾病和常见疾病橡胶轴承1.1的原因

1.2轴承中橡胶轴承的质量缺陷1.2橡胶轴承的质量是决定支承应用程序性能的关键因素。橡胶支座除尺寸、外观质量和力学指标外,还应符合要求。对内加劲钢板层和橡胶层进行解剖检测,并对其厚度、强度和粘结性能进行检测。

支座的抗压强度和刚度受加筋板的限制,在承载荷载的作用下,横向膨胀和加筋板不满足要求,降低了承载能力的过载损伤[1]。内部支撑结构层厚度不均匀或粘结强度不足,在支撑结构内部产生应力集中,导致局部粘结破坏,轴承承载力降低,产生异常变形和开裂。

(1)橡胶老化,开裂或异常的变形。

(2)支承力不均匀,各轴承压缩量相差过大,个别承受重负荷和早期损坏。

(3)层压橡胶支座的PTFE板滑块限制了桥墩和桥梁上部结构梁的膨胀或生产水平,这将导致严重的顶盖开裂。

(4)部分或全部叠层橡胶轴承。改变轴承腔桥梁上部结构,所产生的光束的转矩,附加应力,导致裂纹或者甚至束的应力状态;局部空隙导致负荷下偏心轴承,致过度的局部压力裂化轴承。

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